УДК 621.33
Вильнин А. Д., Кладиев С. Н.
СТРУКТУРА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА
Национальный исследовательский Томский политехнический университет
National Research Tomsk Polytechnic University
Представлены результаты разработки структуры тягового асинхронного электропривода рудничного электровоза, включающей три механические массы.
Ключевые слова: рудничный электровоз, асинхронный частотно-регулируемый электропривод, взаимосвязанное управление тяговыми электроприводами.
The paper presents results of the traction motor structure development. The structure includes three mechanical components.
Key words: mine electric locomotive, variable frequency induction asynchronous drive, subordinate regulation systems.
Электровозный транспорт широко используется для транспортировки сыпучих грузов на шахтах и рудниках. Однако до сих пор подавляющее большинство контактных и аккумуляторных электровозов, применяемых в горнодобывающей промышленности, используют в качестве тяговых электрических машин двигатели постоянного тока последовательного возбуждения из-за благоприятных регулировочных характеристик, однако имеющие известные недостатки, обусловленные низкой надежностью конструкции щеточно-коллекторного узла. В то же время современные достижения в области электропривода переменного тока создали предпосылки для создания рудничных электровозов, построенных на базе асинхронных электроприводов.
Современная теория асинхронного привода предоставляет математический аппарат, который с высокой точностью позволяет рассчитывать их параметры, поэтому эффективным методом разработки проблемы является метод модельных исследований. Начальный этап создания рудничного тягового электропривода новой конструкции требует разработки адекватной математической и имитационных моделей, что позволит избежать грубых ошибок и сократить время разработки на следующем этапе, а именно не этапе натурных исследований.