УДК 656.212.6.073.22:681.3.06

Алиев Г.Н.

ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ ПРИ СОЗДАНИИ БАЗЫ ДАННЫХ

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

This article describes the existing types of the technical documentation for stowing and securing cargoes in wagons, order of its approval for transportation by rail of the Russian Federation. The algorithm numerical score of documentation for stowing and securing cargoes in the universal open rolling stock and schnabel car on the railway network of RF was developed. The procedure for evaluation and inclusion of documentation into the database is proposed.

Keywords: securing of cargo, agreement of technical documentation, numerical score of technical documentation, data base, quality service of customers

В статье рассмотрены существующие виды технической документации на размещение и крепление грузов в вагонах, порядок её согласования при перевозках по железным дорогам Российской Федерации. Приведены критерии балльной оценки документации на размещение и крепление грузов при следовании их на открытом универсальном подвижном составе и железнодорожных транспортерах по сети железных дорог РФ. Предложен порядок оценки и включения документации в информационную базу.

Ключевые слова: крепление груза, согласование технической документации, балльная оценка технической документации, база данных, качественное обслуживание клиентов

Введение

Цели компании ОАО «РЖД» связаны с качественным выполнением обязанностей по перевозкам грузов, получением прибыли от своей деятельности и дальнейшим развитием при безусловном обеспечении безопасности перевозок и сохранностью перевозимых грузов. Организовать перевозку грузов по железным дорогам РФ является для грузоотправителя непростой задачей. Разработка и согласование с перевозчиком (ОАО «РЖД») необходимой технической документации на погрузку и крепление грузов в вагонах (далее документации) – наиболее сложная, длительная по времени и дорогостоящая задачи. На сегодняшний день чёткий порядок действий при согласовании документации и нормативы её продолжительности по времени отсутствуют. В этой связи одной из актуальных задач для ОАО «РЖД», обеспечивающей повышение качества обслуживания клиентов, является совершенствование порядка согласования упомянутой документации и создание информационных баз, включающих её.

1. Виды технической документации на погрузку и крепления грузов и существующая процедура её согласования

Размещение и крепление грузов на открытом универсальном подвижном составе и транспортёрах выполняется на основании документации. Она может быть разработана в том или ином виде в зависимости от параметров груза, используемого для перевозки подвижного состава и включать в себя схему размещения и крепления грузов в вагоне с расчётным обоснованием, эскиз, указания по технологии погрузки и прочее. Условия, способы размещения и крепления грузов при перевозках, порядок и процедура согласования документации для грузов различных категорий, а также негабаритных, тяжеловесных грузов описаны в Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ЦМ – 943, утвержденных в 2003 г. (далее ТУ) [1], и в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ДЧ – 1835, утвержденной в 2006 г. (далее Инструкция) [2].

2. Информационная база схем размещения и крепления грузов (НТУ)

При существующем количестве согласованной технической документации, хранящейся в архивах в бумажном виде, нет возможности эффективно управление ей, а многочисленные повторы документации на одинаковый груз от разных грузоотправителей значительно затрудняют работу с ней. Предлагаемый способ управления технической документацией, посредством базы данных, упорядочит систему документооборота компании, связанного с перевозками грузов по НТУ. Здесь особое внимание будет уделяться составу и качеству документации, включенной в базу данных, последующему оптимальному движению документов в компании, правилам её обработки, использования и доступу к ней. На стадии создания базы данных необходимо каждой включаемой в неё документации присвоить информационную карточку, а также логически систематизировать данные, например, по главам ТУ, кодам ЕТСНГ и т.п., с целью обеспечения дальнейшего эффективного поиска информации.

Предлагаемую к внедрению информационную базу НТУ предлагается создать взяв за основу предложенную ранее концепцию электронной технологии процессов подготовки, использования и контроля качества технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (АИС ТУ) [3], разработанную в ПГУПСе, функционирование которой предполагается на базе существующей автоматизированной системы ЕАСАПР. Внедрение АИС ТУ и создание такой базы позволит получить ОАО «РЖД» дополнительные доходы за счет предоставления грузоотправителям на договорной основе документации из баз данных НТУ, а также повысить безопасность перевозок и сохранность грузов, за счет появления возможности анализировать качество разработанных чертежей и производить их совершенствование по результатам этого анализа.

3. Критерии балльной оценки документации

3.1. Порядок проведения согласования документации на размещение и крепление груза

При проведении процедуры согласования важно обеспечить ее качество, гарантирующее безопасность движения, сохранность груза и подвижного состава при перевозке. В согласовании принимают участие эксперты управления и службы Центральной и Региональных дирекций управления движением. Таким образом, согласование документации является коллективным трудом и каждый из экспертов несет свою долю ответственности за качество проведенной экспертизы. Рассмотрение и согласование документации экспертами дорог осуществляется в тесном взаимодействии и, как правило, при непосредственном участии грузоотправителя или его представителя.

3.2 Балльная оценка качества технической документации

Введение оценки качества документации, для последующего её включения в базу НТУ - необходимый этап, так как существует несколько вариантов НТУ на каждый груз и включение их всех в базу нецелесообразно. Такая оценка должна быть построена на основе принципов системы менеджмента качества (СМК) ISO 9001:2000 и может носить балльный характер. Представлены критерии оценки технической документации, которые позволят оценить качество документации и по результатам, в случае удовлетворения всех требований, включить её в базу НТУ. Требования могут заключаться в оформлении чертежей и пояснительных записок, правильности расчётов, оптимальном выборе подвижного состава для перевозки, обеспечении безопасности движения поездов и прочем.

4. Ожидаемые результаты внедрения балльной оценки документации и включении её в базу данных НТУ

После проведения балльной оценки документации, наполнения базы, организации доступа к ней, возможно создать условия для повышения качества и скорости обслуживания грузоотправителей, а также отказаться от разработки документации на груз, уже присутствующий в базе. Работа в таких условиях должна повысить безопасность движения за счёт применения документации, ранее использованной при перевозках аналогичного груза. Кроме того, удастся уменьшить количество действий при организации перевозки, сократить время подготовки документов, повысить оперативность выполнения работ, помочь в работе ревизорскому аппарату, сократить трудоемкость ведения и заполнения технической документации.

Литература:

1.  Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 544 с.

2.  Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. – М.: Издательство НПФ «Планета», 2007. – 192 с.

3.  Концепция, основные положения технологии организации перевозок грузов, погрузка которых предусмотрена по сетевым, местным или разовым ТУ, при электронном документообороте. – СПб. : ПГУПС, 2008. – 32 с.